その上で、よく、以下のような質問を受けることがあります。

◯ 「UCI公認レースのメリットとはなんですか？」 

◯ 「各チームや各選手たちがUCIポイント獲得を目標にしているようですがなぜですか？」

まず、『UCI公認レースのメリット』 ですが、主催者サイドからすると、UCI（国際自転車連合）のお墨付きを得ることで、集客力のある 『有力チーム（選手）』 の出場を確保しやすくなります。

その結果、大会協賛社やメディアなどとの連携もしやすくなり、より好条件下でイベント運営を進められる可能性が高まります。

UCIのレースカテゴリーが上がれば上がるほど、よりハイレベルなチーム（選手）の招聘が担保され、規模的にも経済的にも大きな大会を狙えることになります（もちろんリスクも大きくなります）。

チーム側にとってもステイタスや露出度の高い大会への出場は、チームスポンサーのアピールに繋がり、安定したチーム運営を進める上で重要な選択肢となります。

一方、『各チームや各選手たちがUCIポイントに拘る理由』 についてですが、一般的には以下の様な理由が考えられます。

◯ 各選手の契約条件の改善

（UCIポイントを多く持っていることで所属チームのランキングをアップさせることができる）

◯ 各チームのUCIアジアツアー各レースへの出場権の確保

（アジアツアー年間ランキング上位3チームは1クラス及び2クラスのレースについては優先出場権を得られる）

◯ オリンピックや世界選手権への出場枠確保

（UCIアジアツアーのナショナルランキングに出場枠が付与される）

それでは実際に国内でUCIポイントを獲得できるレースを挙げてみます。

◯ 国内レース総獲得可能UCIポイント

・合計獲得ポイント＝1,672P

尚、「ポイント賞」 や 「山岳賞」 などの 「個人総合時間順位以外」 の特別賞についてはUCIポイントは付与されません。

最もUCIポイントを獲得できる機会を提供しているのが 『ツアー・オブ・ジャパン』 であり、1レースで全体の三分の一以上のUCIポイントをカバーしています。

7月25日現在のUCIアジアツアー各ランキングは以下の様になっています。

1位 Mirsamad POURSEYEDIGOLAKHOUR Iran TPT  372P

◯ UCIアジアツアーナショナルランキング（2015/7/25）

1位 IRAN 1,337P

・1位の国は「6人出走」

・2～4位の国は「3人出走」

となっています。

要するに、世界選手権ロードレースに出場するためには、アジアツアーランキングで4位以内に入っている必要があります（ワールドツアーの規定は除く）。

この様にみていくと、『UCI公認レース』 と 『UCI登録チーム』、そして 『そこに所属している選手たち』、の微妙な相互関係がなんとなくみえてきます。

但し、選手たちひとりひとりでみてみると、個人ポイントを多く獲得しても、それが即契約金にイコールで反映されるわけではないですし、世界選手権の出場枠獲得に大きく貢献したチームや選手がイコール世界選手権代表に選ばれるわけでもありません。

また、チームランキングも3位以内に入れば直接的メリットを得られますが、4位以下であれば、イコール各レースへの出場権を獲得というわけにはいきません。

ということで、『UCI公認レース』 が生み出すメリットというのは、結果論的には間違いなく存在しているものの、一部については実態が追い付いていない、若干、形骸化してしまっているものもあるといえます。

自転車ロードレース界全体の制度というものが、まだまだ 『後付け』 的な矛盾を多く含んでしまっていることを実感するとともに、はじめて観る人でもすんなりと 『制度』 と 『メリット』 を理解できる制度づくりが必要なのだと強く感じます。